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辉煌娱乐网址:第四个研制捷联式航空重力仪的国家

时间:2021/3/28 8:05:27   作者:   来源:   阅读:10   评论:0
内容摘要:在飞机飞行过程中,使用国产传感器探测10-6g量级的微弱重力异常,其难度不亚于在颠簸的车辆中测量1/100根头发的位移。这是可能的吗?这是可能的!当他们将国产加速度计安装到仪器的优化设计中,并测量出比传感器的工厂精度指数更高的精度时,连厂家都不敢相信,“这相当于用卷尺测量游标卡尺...
在飞机飞行过程中,使用国产传感器探测10-6g量级的微弱重力异常,其难度不亚于在颠簸的车辆中测量1/100根头发的位移。这是可能的吗?这是可能的!当他们将国产加速度计安装到仪器的优化设计中,并测量出比传感器的工厂精度指数更高的精度时,连厂家都不敢相信,“这相当于用卷尺测量游标卡尺的精度。”尽管工作很辛苦,还是吹出了砂,找到了金子。2009年,团队最终研制出完全自主知识产权的第一代捷联式航空重力仪工程样机——sga - wz01,精度为1.5mGal/5km,标志着我国成为俄罗斯、美国、德国的继承者。第四个研制捷联式航空重力仪的国家。

2012年8月,应丹麦技术大学邀请,吴美萍教授率领3名团队骨干与SGA-WZ01一同飞往丹麦,参加北极格陵兰航空重力联合科学实验。这是我国在国际舞台上自主研制的重力仪。“第一个秀”。值得骄傲的是,这艘“单苗”不负众望,圆满完成了8次试飞,全程7500公里。当电脑屏幕显示飞行测试重力数据的初步处理结果时,欢呼声沸腾,国际大地测量协会副主席勒内·弗斯伯格教授也笑着竖起大拇指:“这是真正的航空重力。”测量仪”。

挑战极限:前往南极洲和珠穆朗玛峰2019年11月17日,两套新型捷联重力仪被装入“雪龙”号科考船的大客舱。他们将与吴美平科考队曹聚良研究员一起穿越半个地球,抵达南极中山站,加入我国第36次南极科学考察队的固定翼飞机考察队。这次携带自行研制的重力仪进入南极,不仅是全校科研团队第一次南极科学考察,也是全国该领域的先驱。他说:“在南方高纬度和极低温度的条件下,惯性导航系统的初始对准精度下降。自行研制的捷联式重力仪的准确性和可靠性如何?它能顺利完成测量任务吗?”虽然很满,但一想到即将面对的南极特殊的地理位置和恶劣的气候环境,曹菊良不可避免地在心里挤了一下。

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